Наш переход из Портланда в Аликанте был запланирован на 7 сентября. До этого времени лодка находилась на берегу, где проводились плановые работы по модернизации лодки. Береговая команда работала очень профессионально, и все было готово к ее спуску на воду за несколько дней до выхода. Оставалось немного, соединить корпус с каунтинг килем, поставить новую мачту, вооружить лодку и протестировать системы на воде.

Как и ожидалось лишь ранним утром в понедельник, 8 сентября, ветер скис. К полудню, лодка уже была соединена с фальшкилем, спущена на воду и установлена мачта. А уже к вечеру готова к выходу. В связи с тем, что была установлена вторая новая мачта, которую мы планировали испытать на этом переходе, выходить в ночь не было смысла, так как нам нужно было сделать небольшой контрольный выход  перед длинным переходом. На следующее утро нам удалось это сделать, и после финальной регулировки вант можно было отправляться в Аликанте, чуть меньше 2000 миль.

Мы вышли во второй половине дня, прогноз был не очень приятный, западный ветер18-20 узлов с усилением ночью до 25. При этом к моменту, когда мы подойдем к Бискайскому заливу он зайдет на юго-запад а на следующий день начнет двигаться в право к северу. Короче, нам предстояло около 35 часов лавировки, зато потом почти столько же бакштагом до самого Гибралтара. Первые сутки, скажу откровенно, было мягко говоря не просто, единственное что меня успокаивало что не только мне :-). Лодка в бейдевинд идет 12-13 узлов, против волны в Ламанше находиться внутри яхты просто «жесть». Особенно пытаться уснуть. Карбоновый корпус гремит на низких частотах как сабвуфер, лодку швыряет вверх вниз, при этом яхта то замедляется от удара о волну, затем ускоряется.  Пока не наступит полное утомление уснуть нереально. Мы договорились с новозеландцем Беном Кастелло, с которым я делил спальный мешок между вахтами, не ложиться на банку (койка) в мокрой одежде.(на яхте с целью экономии веса, одна банка и один спальный мешок на два человека т.к один из них на вахте). Поэтому раздеваться и одеваться в этих условиях можно было только с помощью одной руки. Самым приятным моментом в первые дни было нахождение за рулем, я готов был это делать 24 часа в сутки.

Так как наш переход был приближен к гонке, мы постоянно держали максимальную скорость. После каждого оверштага на яхте все переносилось на наветренную сторону. Паруса весом в тонну на палубе и часть парусов, которые не помещаются на палубе, около 500кг, внутри лодки. А также еда, запасной такелаж, личные вещи, швейная машина, инструменты и тд. Всего около 1800кг, и чем быстрей нам это удастся, тем лучше. Можно и не надеяться что в случае необходимости, есть шанс после поворота найти свои вещи, если они не были пристегнуты на должном месте. Так что даже техника переноса вещей с борта на борт должна быть отшлифована, особенно в ночное время.

С каждым усилением и ослаблением менялись стакселя, и то брались, то отдавались рифы на гроте. Это было отличной тренировкой для всей команды.

Как только мы прошли Бискай, и на горизонте появилась северо-западная оконечность Испании, как и обещал наш навигатор Ваутер Вербраак, ветер начал уходить правей и уже совсем скоро мы неслись в галфинд 16-18 узлов. Еще через несколько часов мы поставили генакер и при ветре 25 узлов яхта шла от 23 до 28 узлов. Так нам предстояло идти еще два дня. При этом курсе спалось намного лучше, у всей команды наблюдался хороший аппетит. На следующее утро, когда мы проходили Кашкаис, рядом с Лиссабоном, ветер усилился до 33-35узлов и мы уже развивали скорость 28 - 30 узлов, иногда с волны лодку можно было разогнать до 33. При таком ветре мысли подняться на верх без страховочного пояса полностью отсутствовали, время от времени лодка обгоняла волну и если рулевой не очень удачно ее обрабатывал, поток воды на палубе можно сравнить с горной рекой, который смывал все. Именно в этих условиях Вольво 70 больше всего похожа на 49er.

Дойдя к утру до Гибралтара, казалось что мы такими темпами быстро долетим до Аликанте, но в Средиземном море нас встретил слабый восточный ветер, и нам предстояло 300 миль лавировки при ветре от 8 до 3 узлов. Почти двое суток мы лавировались по сравнительно гладкой воде. Нам необходимо было до 14 сентября успеть в Аликанте т.к. наш боумен (баковый)  южноафриканец Майк Жубер должен был лететь в Кейптаун, где у него в ближайшие дни должна родиться дочь. Мы высадили его в Алмерии, после чего из-за отсутствия ветра двинулись под двигателем в Аликанте. В Аликанте нас встретила береговая команда около 30 человек, со свежей едой и радушием. Выйдя на берег, под моими ногами продолжала двигаться земля еще пол дня, пока мой мозжечок окончательно не адаптировался после пятидневного перехода.