Впечатлений достаточно, в двух словах тяжело описать. Сейчас, после недели проведенной в нормальной сухой, кровати, воспоминания в основном позитивные.

Мы прошли более 8000 морских миль, что почти 15000км выжимая из лодки максимальную скорость. Это было далеко не романтическое путешествие: понаблюдать за закатом с чашкой кофе, возможности не было. Хроническое недосыпание накапливалось, и любой от вахты свободный момент каждый старался поспать. В разных широтах были свои неудобства, от невыносимой жары на экваторе, в экваториальной штилевой зоне до пронизывающего до костей холода в южных сороковых.

Одним из самых экстремальных моментов мне запомнилось, когда мы неслись со скоростью 33узла (60км в час) в кромешной тьме, не имея возможности видеть даже линию горизонта, так как полностью отсутствовала Луна и все небо было затянуто тучами. Было видно лишь приборы - компасный курс, угол к истинному и вымпельному ветру, скорость лодки и ветра. Яхта, обгоняя волну, ударялась в следующую, застревая в ней и затормаживаясь, по палубе проносился поток воды, все что было не пристегнуто моментально смывалось. Поток, как на горной реке, бил чуть ниже пояса, приходилось выбирать определенное устойчивое положение. В момент удара из-за брызг автоматически закрывались глаза, которые разъедала соленая вода. Температура воды не превышала 7 градусов. Буквально через несколько минут после подъема на палубу начинают замерзать руки, если не одел неопреновые рукавицы.

В этот момент каждый понимает, если его смоет волна - он труп. Как бы тепло ты не был бы одет, через 20 минут твой организм остынет до 31 градуса, когда кровь перестает циркулировать в конечностях, человек медленно теряет сознание, и вероятность того, что ты не захлебнешься в штормовом море в бессознательном состоянии, очень мала. Для того чтобы остановить яхту в ночное время на скорости около 60 км в час, необходимо как минимум 10 минут (разбудить команду, которая должна одеться и подняться на палубу, безопасно смайнать все паруса, закрепить их, и под двигателем начать движение против ветра). За это время лодка проходит около 10км и движение против ветра и волны займет еще полчаса при условии, что тебя обнаружат с помощью GPS, если этот прибор окажется в исправном состоянии. Особенно о серьезности ситуации напоминает список вещей, находящихся в разных сумках, который висит на перегородке перед камбузом. В одном из пунктов списка значиться специальный мешок для трупа. Каждый из нас не хотел этого допустить, и был пристегнут к лодке на все 200%.

Отстояв вахту, 4 часа, ты спускаешься вниз, за тобой через люк заливается вода. Вступив в каюте в лужу по щиколотку, начинаешь шполиком отчерпывать воду, откачав пару ведер, ползешь как кот на четвереньках к навигатору, яхту кидает во всех плоскостях, фокусируясь на том, чтоб не удариться головой об механические приводы лебедок, как в танке. Смотришь очередной «скэд» (наша позиция относительно соперников и координаты), если что-то отыграл - с хорошим настроением снимаешь мокрый непром и часть мокрой одежды. В яхте 99% влажность. Ничего не высыхает. Пытаешься согреть немного воды на камбузе чтобы перекусить сублимированной пищей, которую вряд ли можно назвать едой, и запиваешь это протеиновым напитком. Затем мажешься антибактериальными средствами, так как влажная среда – идеальное место для инфекций, от чего у многих членов команды наблюдается различная сыпь на коже. Забравшись на банку (койка) в теплый спальный мешок, несмотря на его влажность, он был нагрет Майклом Жубером (с которым я делил спальный мешок), моментально отключаешься. И так - три раза в сутки, если все хорошо.

В случае выполнения поворота, тебя будят и ты в полусонном состоянии, с фонариком на лбу или в зубах, одеваешься, чтоб подняться на палубу. Выполняем поворот, переносим все на наветренный борт (паруса, инструменты, запчасти, еду и даже мусор – всего около 2 тонн), после чего больше не из-за нехватки сил, а с целью экономии времени, не раздеваясь, находишь место поспать где угодно на наветренной стороне и досыпаешь свои 20 минут. Сон пролетает как одна минута, тебя будят, проснувшись съедаешь энерджи гель, закусывая его энерджи баром и запиваешь электролайтом, в который после сна я добавлял ложку кофе. После такой «энергетической бомбы» тебя хватает на первый час вахты, к этому времени организм просыпается и подкрепившись очередной порцией сублимированной пищи, ты продолжаешь кругосветное путешествие.

Фото www.mainsail.ru